Importaciones sostienen el crecimiento de la carga ferroviaria en México
*Las exportaciones disminuyeron 7.8% durante el primer trimestre de 2026, mientras el movimiento de mercancías de importación aumentó 5.45%
Redacción – Dimensión
El crecimiento de las importaciones permitió mantener al alza el movimiento ferroviario de carga en México durante el primer trimestre de 2026, pese a la disminución registrada en las exportaciones y a la estabilidad en el número de carros utilizados para transportar mercancías.
De acuerdo con cifras de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), el Sistema Ferroviario Mexicano, que incluye a concesionarios y trenes públicos, movilizó 31.88 millones de toneladas entre enero y marzo, lo que representó un incremento de 1.89% respecto al mismo periodo de 2025.
Las importaciones alcanzaron 18.51 millones de toneladas, un aumento de 5.45%, mientras que las exportaciones descendieron 7.78%, al ubicarse en 5.24 millones de toneladas.
En conjunto, el comercio exterior representó casi tres cuartas partes del volumen total transportado por ferrocarril en el país, con 23.75 millones de toneladas.
NUEVO LAREDO Y PIEDRAS NEGRAS
Los cruces fronterizos de Nuevo Laredo y Piedras Negras conservaron su posición como los principales puntos de intercambio ferroviario con Estados Unidos.
Ambos cruces concentraron 67.48% de las importaciones y 64.28% de las exportaciones, respectivamente.
En cuanto al movimiento de mercancías procedentes de puertos, Veracruz y Manzanillo concentraron 75.60% de las importaciones marítimas transferidas al ferrocarril.
Por su parte, Guaymas y Mazatlán representaron 42.05% de las exportaciones movilizadas mediante la combinación del transporte marítimo y ferroviario.
PRODUCTOS INDUSTRIALES, LOS DE MAYOR PARTICIPACIÓN
Los productos industriales se mantuvieron como el principal segmento de carga dentro del sistema ferroviario mexicano, con 15.60 millones de toneladas, equivalentes al 48.93% del total.
Le siguieron los productos agrícolas, con 9.63 millones de toneladas, que representaron 30.22%, mientras que el petróleo y sus derivados sumaron 3.55 millones de toneladas, correspondientes al 11.12%.
El incremento en el volumen de mercancías transportadas no significó una mayor utilización de carros ferroviarios. Durante el trimestre se movilizaron alrededor de 360 mil unidades cargadas, prácticamente la misma cantidad registrada un año antes.
En contraste, la capacidad tractiva mostró un crecimiento de 7.44%, al alcanzar mil 343 locomotoras. El parque operativo de arrastre también aumentó, aunque de manera marginal, con un crecimiento de 0.64%, para llegar a 31 mil 480 carros.
MARZO, EL MES CON MAYOR MOVIMIENTO
Marzo fue el mes con mayor actividad ferroviaria del primer trimestre, al registrar 11.35 millones de toneladas movilizadas, un incremento de 4.19% frente al mismo mes de 2025.
El volumen de marzo superó las 10.29 millones de toneladas de enero y las 10.24 millones de febrero.
Durante ese mes circularon 128 mil 268 carros cargados, cifra 1.94% superior a la registrada en marzo del año anterior.
En marzo, las importaciones alcanzaron 6.58 millones de toneladas, mientras que el tráfico nacional sumó 2.87 millones y las exportaciones llegaron a 1.91 millones de toneladas.
Los resultados muestran que, al inicio de 2026, el comercio exterior —particularmente el flujo de importaciones— continuó siendo el principal motor del transporte ferroviario de carga en México, aun frente a la contracción observada en las exportaciones.