Gastan 44.6 mdp para inspeccionar las vías del Tren Interoceánico
*La revisión se da luego de que en la Línea Z un ferrocarril se descarriló en Oaxaca dejando 13 personas fallecidas
Redacción – Dimensión
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) asignó un contrato de 44.6 millones de pesos a la empresa Dozzer Construcción y Asesoría SA de CV para que dicha empresa inspeccione el estado actual de las vías ferroviarias de la Línea Z del Tren Interoceánico.
Se trata de la línea del Tren Interoceánico en la que un convoy descarriló el pasado 28 de diciembre entre las estaciones Ixtepec y Chivela, en Oaxaca, y que dejó un saldo de 13 personas fallecidas y alrededor de 100 lesionadas.
CONTRATO PARA INSPECCIÓN
El contrato ATTRAPI/026-S/2026, por un monto total de 44 millones 620 mil 403.57 pesos se adjudicó de manera directa desde el 27 de febrero pasado, y tiene una vigencia hasta el 27 de julio próximo.
De acuerdo con el anexo técnico del contrato, “la necesidad de contratación de este servicio se origina derivado del siniestro ferroviario tipo ‘Descarrilamiento’ ocurrido el día 28 de diciembre de 2025 a las 9:28 horas sobre la línea ‘Z’ en la ruta ‘Salina Cruz – Coatzacoalcos’ asignada a la empresa ferroviaria Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, SA de CV, ocurrido a la altura del km Z-230+290, en el municipio de Asunción Ixtaltepec en el estado de Oaxaca”.
El mismo documento detalla que en el siniestro ocurrido en diciembre estuvieron involucrados un tren con dos locomotoras y cuatro coches de pasajeros.
INSPECCIÓN DETALLADA
“En ese sentido, se evidencia la imperiosa necesidad de realizar una inspección exhaustiva y detallada de la infraestructura ferroviaria de la Línea Z, para contar con los elementos necesarios para la toma de decisiones relativas a la operación del Servicio de Pasajeros en la ruta ‘Salina Cruz-Coatzacoalcos’, para de este modo, salvaguardar la seguridad de los usuarios y de los bienes de la nación”, se lee en el documento.
Dicha revisión se realiza a pesar de que la Fiscalía General de la República, tras más de 230 dictámenes periciales, descartó los delitos de ataques a vías de comunicación, uso ilícito de atribuciones y servicio indebido del servicio público, puesto que se había corroborado que la calidad de los elementos de la vía en el punto del siniestro y las condiciones de las locomotoras y vagones cumplían con la normativa aplicable.
En cambio, la FGR adjudicó la responsabilidad del siniestro al maquinista, conductor y jefe de departamento, quienes fueron vinculados a proceso por los delitos de homicidio y lesiones culposas.
DETALLES DEL SERVICIO
Según los documentos del expediente de contratación E-2026-00031418, disponible en la plataforma de adquisiciones gubernamentales Compras MX, el servicio incluye una inspección visual física a pie, así como con equipo especializado.
La inspección visual física contempla la revisión de las condiciones físicas de los rieles, que no tengan grietas superficiales, desgaste vertical y lateral, corrosión y defectos de soldadura; de los durmientes, para verificar la inexistencia de roturas, grietas o pudrición; del balasto, para verificar ancho y espesor de la capa, limpieza, drenaje, y contaminación; y de los aparatos de vía, como agujas, contrarrieles, corazones, mecanismos de accionamiento, entre otros.
El contrato también contempla la revisión de la alineación y la nivelación de las vías, así como de obras civiles como alcantarillas, puentes y viaductos, túneles, terracerías, sistemas de drenaje, señalizaciones, aparatos lubricadores, cruces de nivel y desnivel, derechos de vía, etcétera.
RECURSOS ASIGNADOS
El Sol de México documentó que durante el año pasado la Secretaría de Marina, institución a cargo del Tren Interoceánico, pagó más de 75 millones de pesos para diversas obras en el tramo donde se descarriló el convoy; y otros 152 millones de pesos para asesorarse en la operación de trenes.
Además, pese a que diversos reportes periodísticos documentaron los resultados de las auditorías 263 DE, 418 DE, 101, 106, 129 y 118 realizadas por la Auditoría Superior de la Federación, en las que se advirtieron pagos a sobrecosto y adquisición de materiales de baja calidad, la FGR las desestimó.