Contenedores enfrentarían mayor presión de oferta en 2027: BIMCO
Redacción – Dimensión
El mercado mundial del transporte marítimo de contenedores podría enfrentar un escenario de mayor presión en 2027, debido al acelerado crecimiento de la flota y a la entrada en servicio de una cantidad significativa de nuevos buques, advirtió el Consejo Marítimo Internacional y Báltico (Baltic and International Maritime Council, por sus siglas en inglés) BIMCO.
De acuerdo con su informe de septiembre sobre el sector, las disrupciones geopolíticas y el incremento de las distancias de navegación han sostenido la demanda durante 2026; sin embargo, este respaldo podría perder fuerza el próximo año ante la expansión de la capacidad disponible.
Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO, señaló que las interrupciones en las rutas y el crecimiento de los viajes de ida continúan impulsando el mercado, aunque el aumento de la flota podría alterar el equilibrio entre la oferta y la demanda durante 2027.
Actualmente, la flota mundial de portacontenedores supera los 34 millones de TEU, luego de crecer en alrededor de 10 millones de TEU en los últimos cinco años y medio. BIMCO estima un aumento de la capacidad de 4.6% en 2026 y de 9% en 2027.
A ello se suma una cartera de pedidos superior a 14 millones de TEU, equivalente a aproximadamente 42% de la flota existente, mientras que el reciclaje de embarcaciones se mantiene en niveles reducidos.
Por ahora, el crecimiento de la demanda ha permitido absorber buena parte de la nueva capacidad. Durante los primeros siete meses de 2026, el volumen mundial de contenedores aumentó 5.1% interanual, impulsado principalmente por las exportaciones de Asia Oriental y el Sudeste Asiático.
Además, los desvíos de buques por el Cabo de Buena Esperanza han incrementado las distancias de navegación y, con ello, la demanda efectiva de embarcaciones. Las interrupciones en el Golfo Pérsico también han mantenido parte de la flota fuera del mercado.
Para 2027, BIMCO contempla dos escenarios relacionados con el Estrecho de Ormuz. Si permanece cerrado durante gran parte del año, la oferta de buques crecería entre 5% y 6%, mientras que la demanda aumentaría apenas entre 0.5% y 2.5%. En caso de una normalización del tránsito, la demanda crecería entre 2.5% y 4.5%, frente a un incremento de la oferta de entre 5% y 6%.
El organismo también identifica al Canal de Suez como un factor determinante. Varias navieras han comenzado a reanudar sus servicios por esta ruta después de utilizar el Cabo de Buena Esperanza, lo que permitiría reducir los tiempos de viaje y aumentar la capacidad efectiva de la flota.
BIMCO estima que una normalización gradual del tránsito por Suez durante 2027 podría reducir en alrededor de cinco puntos porcentuales el crecimiento de la demanda de buques respecto a su pronóstico actual. Con las rutas completamente normalizadas, la demanda podría ser hasta 10% menor que en un escenario donde continúen los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza.
Ante este panorama, BIMCO prevé que el crecimiento de la oferta supere al de la demanda durante 2027, particularmente si las rutas marítimas tradicionales recuperan su operación y disminuye la necesidad de utilizar trayectos más largos.