Esperan que las tarifas de transporte marítimo bajen
Redacción – Dimensión
Se prevé que las tarifas de flete de contenedores marítimos disminuyan aún más en febrero, influenciadas por el alto el fuego en Medio Oriente y la desaceleración del Año Nuevo Lunar, a pesar de los intentos de los transportistas de gestionar la capacidad.
Según datos de Xeneta, las tarifas spot desde el Lejano Oriente al norte de Europa se sitúan actualmente en 3.795 dólares por FEU, mientras que las rutas mediterráneas alcanzan los 5.085 dólares por FEU, lo que supone importantes caídas del 22% y el 13% respectivamente desde el 1 de enero. La firma de evaluación comparativa de tarifas de flete afirma que los primeros indicadores sugieren una disminución adicional del 5-10% en las tarifas spot para ambas rutas a principios de febrero.
Las rutas con destino a EE. UU. también han experimentado descensos notables: las tarifas de la Costa Este cayeron un 7% hasta los 6.417 dólares por FEU y las de la Costa Oeste un 14% hasta los 5.021 dólares por FEU durante enero, según datos de Xeneta. Se espera que la ruta de la Costa Oeste de EE. UU. experimente más descensos de tarifas, mientras que las tarifas de la Costa Este pueden mostrar más estabilidad.
“El alto el fuego en Oriente Medio no significa que ahora todos los buques portacontenedores puedan cruzar el Mar Rojo de forma segura, pero es suficiente para provocar un cambio en el sentimiento del mercado y esto tiene un impacto real en las tarifas de flete”, explica Peter Sand, analista jefe de Xeneta.
En respuesta a la caída de las tarifas, las compañías aéreas están implementando estrategias agresivas de gestión de la capacidad. Los viajes cancelados desde el Lejano Oriente al Mediterráneo aumentarán a 38.900 TEU a fines de febrero, lo que representa un aumento del 318% con respecto a los niveles actuales. De manera similar, las rutas desde el Lejano Oriente al norte de Europa verán viajes cancelados que alcanzarán los 75.700 TEU, un aumento del 449%.
El actual alto el fuego, que comenzó el 19 de enero, está previsto que dure 42 días antes de entrar en la Fase 2, que podría conducir a un acuerdo permanente. Sin embargo, Sand advierte que febrero será crucial para entender la evolución de las tasas en 2025.
A pesar de las recientes disminuciones, las tarifas spot siguen siendo significativamente más altas en comparación con los niveles previos a la crisis del Mar Rojo. El mercado enfrenta una presión adicional debido a un número récord de nuevos buques que entran en servicio, lo que podría provocar un colapso del mercado si se reanudan las rutas generalizadas del Mar Rojo.
La situación sigue siendo volátil, con posibles influencias de factores geopolíticos, incluidos los aranceles propuestos por Trump, que podrían ejercer una presión al alza sobre las tarifas de flete.